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最高250马力+四驱!这款马自达3敢引进我就敢买

wangchaowh 国际 2021-04-22 05:15:04 4 0

“我,马自达 ,7月8日要推出涡轮增压版本的马自达3”。在前一段时间,马自达官方这颇具嚣张气地公布这个消息。就在大家猜测可能会是全新的马自达3 MPS的时候,墨西哥马自达在***上“意外 ”并且提前地发布了这个涡轮增压版本的马自达3 。

说到这款马自达3 Turbo ,依然带有两厢、三厢版本,外观稍有改变,进气格栅尺寸更大 ,并且加入了一个前铲,还为了营造一点“性能味”,后视镜以及轮毂采用了黑色涂装。

但更重要的还在于它性能部分 ,马自达3 Turbo搭载了2.5T涡轮增压发动机,最大功率227马力,峰值扭矩420牛米。而这还是基于美国87号油基础上的输出 ,若是换上抗爆性更好的93号油 ,动力则可以进一步提升到250马力/434牛·米 。

另外为了提升湿地性能,这款马自达3 Turbo还搭载四驱系统,2.5T+四驱 ,从某种定义来看,它已经是一款性能小钢炮了。但比较可惜的是,对于马自达来说它还不值得挂上“MPS”车标。

总结一句 ,其实这马自达3 Turbo是新款车型的其中一个烟雾弹 。

MPS的标识,已经许久没有出现在马自达的产品线了,上一次还是2013年发布的第二代马自达3 ,也就是那款与福克斯同平台打造的马自达3 星骋。那时候的它,就已经夸张地搭载了2.3T MZR DISI直喷发动机,最大功率260马力 ,峰值扭矩则是380牛·米,让当时的它在短短6.1秒就完成百公里加速。而2013年,大众高尔夫GTI还只有200马力 ,破百时间需要7.1秒 。

回到2020年 ,这款马自达3 Turbo最高也“只有 ”250马力,原因其实相当简单,因为它所搭载2.5T发动机还是上时代的产物——Skyactiv-G发动机 ,这样一来,也许就能解释为什么它动力为何还比不上如今最新的2.0T发动机,在同样的日系品牌 ,本田冠道那2.0T发动机能压榨出272马力,丰田皇冠2.0T则是235马力。所以以绝对的动力来说,这辆马自达3 Turbo还真未值得挂上“MPS”的标识 ,或许马自达想要将其留给以后搭载Skyactiv-X发动机的马自达3。

另外是产品定位的原因,新车是原2.5L马自达3的升级产品,2019年发布上市的现款马自达3共推出了5款动力 ,汽油版本则是1.5L 、2.0T压燃以及2.5L 。从某种程度来看,压燃版本就已经相当于2.5L的水平,但189马力的它 ,以及这相似动力输出的2.5L版本 ,面对对手以及对于马自达来说还不够“Pro”,所以这2.5T版本车型就出现了 。

至于四驱系统?北美、澳大利亚、欧洲版本的马自达3其实都可以选装四驱版本,只是中国市场无缘罢了。

像是一个烟雾弹 ,也像是一个升级之作,这款马自达3 Turbo虽然没被马自达认可为“MPS ”车型,但事实上也依然是马自达所自豪的车型 ,因为也只有马自达这类品牌一直在坚持“操控为上”以及所谓的“驾驶乐趣”。

只是与本田 、大众那种表示出来的“SI ”、“GTI”不同,马自达将这种运动精神收归心底,上代马自达3虽然开始没有MPS标识 ,但原厂就带有2.5L版本车型 。所以在国内,上代马自达3昂克赛拉中最常见的改装就是移植阿特兹上那款2.5L发动机,将2.5L发动机还给了马自达3 昂克赛拉 ,甚至还是原机脚位。

这代的马自达3也是如此,这次将2.5L Skyactiv-G发动机换成了涡轮增压版本,总归是动力更强了 ,而且事实上这2.5T在油耗方面并不比2.0T高。最高250马力的动力 ,四轮驱动,这些元素结合在这新平台的马自达3上,要说这不是小钢炮?还真难服众 。

在这个性能车市场不再的前提下 ,敢推出这类产品的品牌已经属于凤毛麟角。三菱,早就放弃了Lancer Evolution,斯巴鲁的WRX也似乎后继无人 ,马自达作为一个“小品牌”,却有着与丰田大众这类“大品牌 ”相当的魄力,这才是对品牌精神一贯的贯彻以及延续。

“开马自达会堵车 ” ,这句从影视作品延伸到网络的调侃,让马自达一时间又在网络火热起来 。而马自达也一直以一种小众、精致角色示人,甚至也逐渐高开高走 ,未来还说要推出新的后驱旗舰车型,向豪华品牌走去。接地气的是,马自达长期耕耘年轻人市场 ,打开马自达官网 ,你甚至能看到它与摄影 、旅行这类年轻人最爱的元素相结合,“年轻”、“Zoom-zoom”也始终贯穿马自达的品牌。但要回归到中国市场,教授只希望这些小众的“性能车 ”能够引入 ,

马自达马力引进最高250
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